Taksiyrittäjä tai taksia hankkiva kuljettaja huomaa pian, että taksin ajoneuvovaatimukset poikkeavat yksityisauton vaatimuksista useammassa kohdassa kuin pelkässä rekisteritiedossa. Tässä artikkelissa käydään läpi, mitä taksina käytettävältä autolta vaaditaan, miten taksin katsastus eroaa henkilöauton tavallisesta määräaikaiskatsastuksesta ja missä kohdissa auto useimmin kompastuu. Kun erot ovat selvillä, osaat budjetoida katsastukset oikein ja välttää turhat seisokit, jotka maksavat ammattiautoilijalle päivän tulot.
Mitä taksina käytettävältä autolta vaaditaan
Taksiliikennettä säätelee laki liikenteen palveluista, joka uudisti alan heinäkuussa 2018. Uudistuksen jälkeen taksiliikenteen harjoittajalla on oltava Traficomin myöntämä taksiliikennelupa, kuljettajalla taksinkuljettajan ajolupa ja autolla ajoneuvorekisterissä käyttötarkoitukseksi merkitty taksi.
Taksina käytetään tavallisesti henkilöautoa (ajoneuvoluokka M1), jossa on enintään kahdeksan matkustajapaikkaa kuljettajan lisäksi. Isommat tilausajoneuvot kuuluvat linja-autoluokkaan M2/M3, ja niillä on omat lupa- ja katsastussääntönsä.
Itse auton tekniset vaatimukset ovat pohjimmiltaan samat kuin muillakin henkilöautoilla: jarrut, ohjaus, valot, alusta, renkaat ja päästötaso arvioidaan samoilla perusteilla. Ero tulee käyttötarkoituksesta – taksi on ammattimaisessa henkilöliikenteessä, joten sen kunto tarkastetaan useammin. Lisäksi liikennevakuutuksen on vastattava käyttötarkoitusta, ja hintatietojen on oltava matkustajan nähtävillä ennen kyydin alkua.
Taksin katsastus vs. yksityisauton määräaikaiskatsastus
Suurin ero on katsastusväli. Yksityiskäytössä olevan henkilöauton ensimmäinen määräaikaiskatsastus tehdään neljän vuoden kuluttua käyttöönotosta, seuraavat kuuden ja kahdeksan vuoden kohdalla, ja sen jälkeen auto katsastetaan vuosittain. Taksina käytettävä henkilöauto katsastetaan vuosittain jo ensimmäisestä vuodesta alkaen.
Tämä on perusteltua kilometrien vuoksi. Yksityisauto kerää vuodessa tyypillisesti 15 000-20 000 kilometriä, kun aktiivisessa käytössä oleva taksi ajaa helposti 60 000-100 000 kilometriä. Kolmivuotias taksi on kulutukseltaan usein samassa tilanteessa kuin kymmenvuotias perheauto.
Katsastuksen sisältö on henkilöautolle tuttu: tarkastuskohtien läpikäynti, jarrujen mittaus rulladynamometrillä, valojen ja heijastimien tarkastus, ohjauksen ja alustan tarkastus nostimella sekä päästömittaus tai OBD-luku. Katsastusmaksu on samaa luokkaa kuin muillakin henkilöautoilla, yleensä 45-80 €, ja mahdollinen erillinen päästömittaus maksaa 30-50 € lisää. Vuositasolla taksin katsastuskulut ovat siis noin kaksinkertaiset yksityisautoon verrattuna.
Invataksissa eli esteettömässä taksissa katsastaja tarkastaa lisäksi pyörätuolin kiinnitysjärjestelmät, turvavyöt, rampin tai nostimen kiinnitykset sekä niihin liittyvät rakennemuutokset. Jos esteettömyysvarusteet asennetaan jälkikäteen, auto tarvitsee yleensä muutoskatsastuksen (80-200 €), ja asennuksesta on oltava asianmukaiset dokumentit.
Myytti: taksin katsastuksessa on oma, tiukempi tarkastuslista
Moni uusi yrittäjä olettaa, että taksi katsastetaan erillisillä ja tiukemmilla raja-arvoilla. Näin ei ole. Jarrujen tehoerot, ohjauksen välykset ja renkaiden urasyvyydet arvioidaan samoilla kriteereillä kuin muissakin henkilöautoissa.
Taksi kuitenkin hylätään keskimääräistä useammin, koska kuluminen etenee katsastusten välillä nopeasti. Toinen yleinen harhaluulo koskee taksamittaria: katsastus ei vahvista mittarin tarkkuutta. Mittauslaitteiden vaatimustenmukaisuus kuuluu mittauslaitesäädösten ja Tukesin valvonnan piiriin, ei ajoneuvon katsastukseen.
Missä kohdissa taksi tyypillisesti hylätään
Kokenut katsastaja katsoo taksissa ensimmäisenä etuakselia. Jatkuva kaupunkiajo, kääntyminen ahtailla tolpilla ja reunakivikosketukset kuluttavat raidetangonpäitä, pallonivelistä ja tukivarsien helat nopeasti. Ohjauslaitteiden välykset ovat tästä syystä taksien yleisin vikakohta – aiheesta kerrotaan lisää artikkelissa ohjauslaitteiden välykset tavallisena hylkäyksen syynä.
Toinen kohta on jarrut. Hybriditakseissa, kuten Toyota Priuksessa, Corollassa ja Camryssä, regeneratiivinen jarrutus säästää jarrupaloja, mutta levyt saattavat ruostua ja jarrusatulat jumittua, koska kitkajarruja käytetään vähän. Rullalla mitattu tehoero vasemman ja oikean pyörän välillä paljastaa tämän heti. Mittauksesta ja raja-arvoista on oma artikkelinsa: jarrujen kunto katsastuksessa.
Kolmas kohta on renkaat. Talvirenkaat ovat pakolliset joulukuun alusta helmikuun loppuun, ja talvirenkaan urasyvyyden on oltava vähintään 3 mm. Taksi kuluttaa rengassarjan yhdessä kaudessa, joten syyskuussa tai lokakuussa ajoitettu katsastus voi mennä läpi, mutta helmikuun lopussa sama auto on jo rajoilla.
Pohjois-Suomessa ja suolatulla tieverkolla, kuten pääkaupunkiseudulla ja Tampereen seudulla, mukaan tulee vielä alustan ruostuminen. Taksin kori kestää yleensä hyvin, mutta jarruputket ja apurungon kiinnityspisteet ruostuvat nopeasti, kun autoa ajetaan ympäri vuoden.
Yleisimmät virheet taksin katsastuksessa
Ensimmäinen virhe on katsastuksen ajoittaminen viimeiseen mahdolliseen päivään. Jos auto hylätään, korjaukset ja jälkitarkastus vievät päivän tai kaksi, eikä taksi silloin tuota tuloja. Ammattilainen varaa katsastuksen 2-3 viikkoa ennen määräpäivää, jolloin korjauksille jää pelivaraa.
Toinen virhe on olettaa, että määräaikaishuolto kattaa katsastuksen. Merkkihuollon huoltokaavio ei sisällä ohjausnivelten välysten mittaamista nostimella, eikä huoltokorjaamo arvioi autoa katsastuksen hylkäysperusteilla. Katsastus ja korjaus ovat erillisiä toimintoja – katsastusasema tarkastaa, korjaamo korjaa.
Kolmas virhe koskee käyttötarkoitusta. Jos auto on rekisterissä yhä yksityiskäytössä, mutta sillä ajetaan taksikyytejä, katsastusväli, vakuutus ja verotus ovat väärin. Muutos on tehtävä rekisteriin ennen kuin ensimmäinen kyyti ajetaan.
Näin valmistelet taksin katsastukseen
Hyvä rutiini on tehdä oma tarkistus noin viikkoa ennen katsastusta. Ammattilainen käy läpi ainakin nämä:
– kaikki valot, myös rekisterikilven valo ja jarruvalojen kolmas valo
– renkaiden urasyvyys ja tasainen kuluminen molemmilla akseleilla
– ohjauksen välys renkaasta kiertämällä, kun auto on nostettu ilmaan
– moottorin vikavalo ja mahdolliset vikakoodit OBD-lukijalla
– invataksin kiinnityshihnat, ramppi ja turvavyöt
Jos auto hylätään, se pitää korjata ja viedä jälkitarkastukseen kuukauden kuluessa. Jos katsastaja on määrännyt auton ajokieltoon vakavan vian vuoksi, autoa ei saa käyttää liikenteessä lainkaan ennen korjausta. Ajokieltoon määrätyn auton käytöstä seuraa rangaistus, ja taksiyrittäjällä vaakalaudalla on myös liikennelupa.
Katsastusaseman valinnassa käytännöllisyys ratkaisee. Monilla A-Katsastuksen, K1 Katsastajien, Autokatsastuksen, Yksityisten Katsastajien ja Plus Katsastuksen asemilla sekä itsenäisillä asemilla on aamu- ja iltavuoroja, jolloin katsastus ei osu ruuhkatunneille. Kaikki katsastusasemat toimivat Traficomin luvalla ja valvonnassa, joten hyväksymisperusteet ovat samat asemasta riippumatta.
UKK
Kuinka usein taksi pitää katsastaa?
Taksina käytettävä henkilöauto katsastetaan vuosittain, ensimmäisen kerran vuoden kuluttua käyttöönotosta. Säädökset voivat muuttua, joten tarkista ajantasainen katsastusväli Traficomin verkkosivuilta.
Tarkastetaanko sähkö- tai hybriditaksi eri tavalla?
Perustarkastus on sama, mutta sähköautosta ei mitata pakokaasupäästöjä ja hybridissä huomio kiinnittyy usein jarrujen kuntoon. Hybridien erityispiirteistä kerrotaan artikkelissa hybridin katsastus ja erot polttomoottoriautoon.
Pitääkö invataksi muutoskatsastaa?
Kyllä, jos pyörätuolipaikka, ramppi tai nostin asennetaan jälkikäteen. Muutoskatsastus maksaa tyypillisesti 80-200 € muutoksen laajuuden mukaan.
Taksin katsastuksen tärkeimmät erot lyhyesti
Taksin tekniset vaatimukset ovat samat kuin muilla henkilöautoilla, mutta taksi katsastetaan vuosittain ja kuluminen etenee moninkertaisesti nopeammin. Ohjauksen välykset, jarrut ja renkaat ratkaisevat useimmiten, meneekö taksi läpi. Kun käyttötarkoitus on rekisterissä oikein, katsastus varataan hyvissä ajoin ja oma tarkistus tehdään viikkoa ennen, katsastuspäivä harvoin yllättää. Ajantasaiset vaatimukset kannattaa aina tarkistaa Traficomin sivuilta.