Korotettu alusta ja isommat renkaat ovat suosittu muutos maastureissa, pick-upeissa ja pakettiautoissa, mutta katsastuksessa juuri tämä yhdistelmä aiheuttaa paljon hylkäyksiä. Tässä artikkelissa käydään läpi, millä ehdoilla korotettu alusta ja renkaat hyväksytään, milloin tarvitaan muutoskatsastus ja mihin kohtiin katsastaja kiinnittää huomiota. Kun tunnet vaatimukset etukäteen, vältät tilanteen, jossa jo asennettu osa joudutaan purkamaan tai auto jää ajokieltoon.
Miksi korotettu alusta kiinnostaa katsastajaa
Alustan korottaminen nostaa auton painopistettä. Se muuttaa ohjausgeometriaa ja vaikuttaa jarrutukseen ja kaarreajoon. Uudemmissa autoissa korotus voi vaikuttaa myös ajonvakautusjärjestelmän (ESC) toimintaan, koska järjestelmä on viritetty alkuperäiselle jousitukselle ja rengaskoolle.
Siksi alustan korotusta ei katsastuksessa pidetä kosmeettisena muutoksena. Se on rakennemuutos, jolla on vaikutusta liikenneturvallisuuteen. Kokenut katsastaja katsoo korotetussa autossa ensimmäiseksi, vastaavatko rekisteritiedot autoa ja onko muutoksesta asianmukaiset asiakirjat.
Milloin korotettu alusta vaatii muutoskatsastuksen
Pääsääntö on yksinkertainen: kun jousituksen tai korin korkeutta muutetaan merkittävästi, muutos on katsastettava ja tiedot päivitettävä ajoneuvorekisteriin. Traficomin ajoneuvon rakenteen muuttamista koskevat määräykset kertovat, mitkä muutokset ilmoitetaan ja millä raja-arvoilla. Lisää muutoskatsastuksen ajoituksesta voit lukea artikkelista muutoskatsastus rakennemuutoksen jälkeen.
Tyypillisiä muutoskatsastusta vaativia toimenpiteitä ovat korikorotus eli korin nostaminen alustan päälle välipaloilla, jousituksen korotussarja pidempine jousineen ja iskunvaimentimineen sekä ohjaus- ja jousituksen osien muuttaminen nostoa varten. Pelkät välipalat jousen yläpäässä (niin sanottu spacer-korotus) eivät poista ilmoitusvelvollisuutta, vaikka ne ovatkin halvin tapa nostaa autoa.
Raja-arvot ja vaadittavat selvitykset voivat muuttua, joten tarkista ajantasaiset vaatimukset aina Traficomin verkkosivuilta ennen kuin tilaat osia. Muutoskatsastuksen hinta on yleensä 80-200 € muutoksen laajuudesta ja asemasta riippuen. Jos tarvitaan erillinen asiantuntijalausunto, se maksetaan erikseen.
Renkaat ja vanteet korotetussa autossa – hyväksynnän ehdot
Korotus tehdään harvoin pelkän korkeuden vuoksi. Yleensä tavoitteena on saada autoon suuremmat renkaat, ja silloin renkaille on omat ehtonsa. Katsastaja tarkistaa vähintään seuraavat asiat:
Kantavuus- ja nopeusluokka – renkaan kantavuusindeksin on riitettävä auton akselipainoille ja nopeusluokan auton suurimmalle nopeudelle. Talvirenkaiden nopeusluokalle sallitaan poikkeus.
Peittävyys – lokasuojan tai pyöränkotelon on peitettävä renkaan kulutuspinta. Leveät renkaat ja suuren offsetin vanteet jäävät usein korin ulkopuolelle.
Vapaa liike – rengas ei saa koskettaa koriin, jarruputkiin tai jousituksen osiin täydellä ohjauskulmalla eikä jousituksen joustaessa.
Ulkohalkaisija – suurempi halkaisija muuttaa nopeusmittarin näyttämää. Mittari ei saa näyttää todellista nopeutta pienempää lukemaa.
Kunto – urasyvyyden on täytettävä vähimmäisvaatimukset, ja renkaissa ei saa olla vaurioita tai epätasaista kulumaa.
Urasyvyyden raja on kesärenkaissa 1,6 mm ja talvirenkaissa talviaikana 3 mm. Tarkemmin rajoista ja kulumisen tulkinnasta kerrotaan artikkelissa renkaiden kunto katsastuksessa. Muista myös, että talvirenkaat ovat pakolliset 1.12.-28.2. välisenä aikana, ja tämä koskee myös korotettuja autoja.
Käytännön esimerkki: pick-up ja 33-tuumaiset renkaat
Tyypillinen tilanne on tällainen: Toyota Hiluxiin tai Ford Rangeriin asennetaan noin 50 mm:n korotussarja ja alkuperäisten 30-31 tuuman renkaiden tilalle 33 tuuman maastorenkaat. Suoraan ajettaessa kaikki näyttää hyvältä. Katsastuksessa ohjaus käännetään kuitenkin ääriasentoon, ja silloin renkaan olkapää osuu pyöränkotelon muoviin tai roiskesuojaan.
Toinen yleinen löydös on nopeusmittari. Kun renkaan halkaisija kasvaa noin 7-8 %, mittari näyttää 100 km/h nopeudessa todellista nopeutta pienempää lukemaa. Tämä on hylkäysperuste, ellei mittaria ole kalibroitu uudelleen. Monissa autoissa kalibrointi onnistuu merkkihuollon diagnoosilaitteella, ja hinta on tavallisesti 50-150 €.
Kolmas kohta jää usein huomaamatta: ajovalojen suuntaus. Kun etupää nousee, valokeila nousee mukana ja häikäisee vastaantulijoita. Valot kannattaa suunnata uudelleen korotuksen jälkeen ennen kuin ajat katsastusasemalle.
Yleinen myytti: ”E-merkitty sarja ei vaadi muutoskatsastusta”
Myyjät mainostavat usein korotussarjoja E-merkinnällä, TÜV-hyväksynnällä tai lupauksella ”katsastuskelpoinen”. Tästä syntyy käsitys, että sarjan voi asentaa ja ajaa ilman muuta. Näin ei ole.
Osan hyväksyntä tai valmistajan todistus helpottaa muutoskatsastusta, koska siitä nähdään osan soveltuvuus ja tekniset tiedot. Muutos on silti tarkastettava ja merkittävä ajoneuvorekisteriin Suomen vaatimusten mukaisesti. Saksalainen TÜV-todistus ei korvaa suomalaista muutoskatsastusta, mutta se on hyödyllinen liite, joka kannattaa ottaa mukaan.
Yleisimmät virheet korotuksessa ja rengasvalinnoissa
Ensimmäinen virhe on renkaiden ostaminen ennen kuin varmistaa, mahtuvatko ne. Moni ostaa 1 500-2 500 euron rengas- ja vannepaketin ja huomaa vasta katsastuksessa, että rengas jää lokasuojan ulkopuolelle. Silloin vaihtoehtoina ovat lokasuojan levikkeet, jotka ovat myös muutos, tai toiset vanteet.
Toinen virhe on jättää ohjauksen ja jousituksen osat huomiotta. Korotus muuttaa vetonivelten, raidetankojen ja tukivarsien kulmia. Jos geometriaa ei korjata, nivelet kuluvat nopeasti ja välykset johtavat hylkäykseen. Aiheesta on lisää artikkelissa ohjauslaitteiden välykset.
Kolmas virhe on ajaa korotetulla autolla kuukausia ja odottaa seuraavaa määräaikaiskatsastusta. Jos muutos jää määräaikaiskatsastuksessa kiinni, auto voidaan hylätä. Katsastamattoman tai rekisteritiedoista poikkeavan auton käytöstä voi seurata sakko, ja vakuutusyhtiö voi vahinkotilanteessa selvittää, vaikuttiko muutos vahingon syntyyn.
Näin valmistaudut korotetun auton muutoskatsastukseen
Ammattilainen aloittaa paperitöistä. Kerää korotussarjan asennusohje, valmistajan todistus ja mahdolliset hyväksyntäasiakirjat. Pyydä asennuksen tehneeltä korjaamolta kuitti, jossa osat on eritelty. Katsastusasemalla tarkistetaan kuitenkin vain ajoneuvo. Asennuksen ja korjaukset tekee korjaamo, eikä katsastusasema voi toimia samassa roolissa.
Tarkista sen jälkeen auto itse. Käännä ohjaus molempiin ääriasentoihin ja katso, onko renkaan ja korin välissä tilaa. Tarkista, ettei mikään jarruputki tai ABS-anturin johto ole kireällä jousituksen roikkuessa vapaana. Teetä aurauskulmien säätö ja valojen suuntaus.
Varaa aika katsastusasemalta, joka tekee muutoskatsastuksia. Kaikki pienet katsastuspisteet eivät tee niitä joka päivä. Kerro varausta tehdessäsi, että muutoksena on alustan korotus ja rengaskoon muutos, jotta asemalla varataan riittävästi aikaa.
UKK
Tarvitseeko pelkkä rengaskoon vaihto muutoskatsastuksen?
Ei aina. Jos uusi rengas- ja vannekoko täyttää kantavuus-, nopeusluokka-, peittävyys- ja halkaisijavaatimukset ja vastaa auton hyväksyttyjä kokoja, erillistä muutoskatsastusta ei yleensä tarvita. Jos koko poikkeaa rekisteritiedoista tai rengas vaatii muutoksia koriin, muutos on katsastettava.
Voiko korotetun auton katsastaa määräaikaiskatsastuksen yhteydessä?
Monet katsastusasemat tekevät muutoskatsastuksen ja määräaikaiskatsastuksen samalla käynnillä. Kerro muutoksesta jo ajanvarauksessa, koska tarkastus vie tavallista määräaikaiskatsastusta pidempään.
Mitä tapahtuu, jos korotus hylätään?
Saat hylkäyksen syyt kirjallisesti ja aikaa korjata puutteet ennen jälkitarkastusta. Jos katsastaja määrää ajokiellon, autoa ei saa käyttää liikenteessä ennen kuin viat on korjattu ja auto hyväksytty.
Ensin suunnitelma, sitten osat
Korotettu alusta ja renkaat hyväksytään, kun muutos on tehty suunnitellusti ja dokumentoidusti ja kun auto täyttää turvallisuusvaatimukset myös ohjauksen ääriasennoissa ja jousituksen joustaessa. Suurin osa hylkäyksistä johtuu siitä, että renkaat on valittu ulkonäön perusteella eikä niiden yhteensopivuutta autoon ole tarkistettu.
Tarkista Traficomin ajantasaiset määräykset ennen osien tilaamista. Selvitä renkaiden halkaisija, kantavuus ja mahtuminen pyöränkoteloon. Varaa muutoskatsastus heti asennuksen jälkeen. Tällä järjestyksellä vältät turhat lisäkulut ja ajat korotetulla autolla laillisesti.