Perävaunun jarrut ja valot ovat kaksi kohtaa, joihin katsastuksessa kompastuu useampi kärry kuin mihinkään muuhun. Tämä artikkeli on veneen trailerin, hevoskärryn tai työkonelavetin omistajalle, joka haluaa päästä katsastuksesta läpi kerralla ja välttää jälkitarkastuksen. Käymme läpi tavallisimmat puutteet, niiden syyt ja sen, mitä kannattaa tarkistaa ennen kuin varaat ajan katsastusasemalta.
Mitkä perävaunut katsastetaan ja milloin
Kaikkia kärryjä ei katsasteta määräajoin. Alle 750 kg:n kokonaismassan kevytperävaunu (O1) ei kuulu määräaikaiskatsastuksen piiriin. Silti sen valojen ja rakenteen on oltava liikennekelpoisessa kunnossa. Tarkemmin rajanvedosta kerrotaan artikkelissa kevytperävaunun katsastus.
O2-luokan perävaunut (750-3500 kg) katsastetaan säännöllisin välein, ja raskaat O3- ja O4-luokan perävaunut joka vuosi samaan tapaan kuin kuorma-autot. Katsastusvälit ovat muuttuneet vuosien varrella, joten tarkista oman perävaunusi voimassa oleva katsastusväli Traficomin (Liikenne- ja viestintävirasto) verkkosivuilta. Perävaunun määräaikaiskatsastus maksaa tyypillisesti noin 35-70 €. Hinta riippuu asemasta ja paikkakunnasta, oli kyseessä A-Katsastus, K1 Katsastajat, Yksityiset Katsastajat tai itsenäinen asema.
Perävaunun jarrut: missä vika yleensä on
Useimmissa O2-luokan kärryissä on työntöjarru eli inertiajarru. Kun auto hidastaa, perävaunu painuu vetoaisaa vasten, vetopään vaimennin painuu kasaan ja jarruvaijerit kiristyvät. Järjestelmä on yksinkertainen, mutta se toimii vain, jos jokainen nivel liikkuu vapaasti.
Kokenut katsastaja aloittaa vetopäästä. Hän painaa aisaa ja katsoo, palautuuko se tasaisesti. Jos vaimennin on väsynyt, aisa liikkuu ilman vastusta ja kärry ”nykii” jarrutettaessa. Vanhoissa AL-KO- ja Knott-vetopäissä kumisuojat ovat usein haljenneet, ja hiekka ja vesi ovat syöneet liukupinnat.
Seuraavaksi katsotaan jarruvaijerit ja vivusto. Suomessa tiesuola ruostuttaa vaijerin kuoren sisäpuolelta, ja vaijeri jumittuu puoliksi kiristettyyn asentoon. Tällöin jarrulaskenta näyttää rullajarrudynamometrillä epätasaisia arvoja: toinen pyörä jarruttaa, toinen ei juuri lainkaan. Puolierosta tulee hylkäys, jos ero ylittää sallitun rajan. Mittauksen periaatteet ja raja-arvot on avattu tarkemmin artikkelissa jarrujen kunto katsastuksessa.
Kolmas klassikko on irtikytkeytymisvaijeri eli katkaisuvaijeri. Jarrullisessa perävaunussa sen on oltava ehjä ja kiinnitettynä niin, että se kytkee jarrun päälle, jos kärry irtoaa vetokoukusta. Puuttuva tai solmulla jatkettu vaijeri on helppo havaita ja johtaa hylkäykseen.
Veneen traileri: tyypillinen esimerkki
Veneen traileri on jarrujen kannalta vaikein tapaus. Traileri ajetaan veneluiskassa veteen keväällä ja syksyllä, ja jarrurummut täyttyvät vedellä. Sen jälkeen traileri seisoo talven pihalla. Keväällä katsastuksessa jarrukengät ovat ruostuneet kiinni rumpuun tai jarrupinnat ovat irronneet kenkien pohjasta.
Tämä näkyy usein tienvarressakin: omistaja huomaa, että yksi pyörä lämpenee ajossa selvästi muita kuumemmaksi. Se on merkki laahaavasta jarrusta. Ammattilainen purkaa rummut auki ennen katsastusta, puhdistaa ja rasvaa jarrumekanismin ja vaihtaa tarvittaessa kengät. Korjaamolla tämä maksaa kahden jarrullisen pyörän trailerissa tyypillisesti 150-400 € osista riippuen.
Valot ja heijastimet: maadoitus kaatuu ensin
Perävaunun valoviat johtuvat harvoin palaneesta polttimosta. Tavallisin syy on huono maadoitus. Kun maadoitusjohto on ruostunut runkoon, virta etsii toisen reitin, ja seurauksena on outoja oireita: jarruvalo sytyttää vilkun himmeästi tai takavalot hehkuvat puolella teholla.
Toinen yleinen vika on pistoke. Seitsemän- tai 13-napaisen pistokkeen nastat hapettuvat, ja liitäntä toimii vain, kun johtoa heiluttaa. Katsastuksessa johtoa ei heiluteta, joten valo joko palaa tai ei pala.
Katsastaja tarkistaa perävaunusta ainakin nämä:
- takavalot, jarruvalot ja suuntavalot molemmilta puolilta
- rekisterikilven valo
- punaiset kolmionmuotoiset takaheijastimet
- valkoiset etuheijastimet ja pitkissä perävaunuissa sivuheijastimet
- leveissä perävaunuissa etuäärivalot
Heijastimet ovat aliarvioitu hylkäyssyy. Haljennut tai haalistunut heijastin ei näytä isolta asialta, mutta se on pimeällä maantiellä usein ainoa merkki valaisemattomasta, pysäköidystä kärrystä. Säännöt vaihtelevat perävaunun mittojen ja käyttöönottovuoden mukaan, joten vertaa omaa kärryäsi rekisteriotteen tietoihin.
Yleisimmät virheet ennen katsastusta
Valot testataan eri autolla kuin millä kärryä vedetään. Kärry toimii naapurin autossa, mutta oman auton vetokoukun sähköissä on vika. Asemalla vika näkyy kärryn vikana. Testaa aina sillä autolla, jolla tulet katsastukseen.
LED-valot vaihdetaan ilman E-merkintää. Halvat verkkokaupan LED-takavalot voivat näyttää hyvältä, mutta ilman hyväksyntämerkintää niitä ei hyväksytä. Kun valo on E-merkitty, vaihto ei vaadi muutoskatsastusta.
Seisontajarru unohdetaan. Työntöjarrullisen kärryn käsijarrun pitää pitää kärry paikallaan. Sitä harva käyttää arjessa, ja vipu on usein jumissa tai vaijeri löysällä.
Myytti: työntöjarru ei tarvitse huoltoa
Yleinen käsitys on, että työntöjarru on huoltovapaa, koska se on ”pelkkä mekaaninen vipu”. Todellisuudessa harvoin käytetty jarru kärsii eniten. Kerran vuodessa ajettu hevoskärry tai traileri ei kuluta jarrupintoja, mutta mekanismi ruostuu ja jumittuu käyttämättömänä.
Valmistajat, kuten AL-KO ja Knott, suosittelevat jarrujen säätöä ja vetopään tarkastusta säännöllisesti, tyypillisesti 1-2 vuoden tai muutaman tuhannen kilometrin välein. Jarrujen säätö kuuluu autokorjaamolle. Katsastusasema ei korjaa mitään, vaan se toimii Traficomin valvomana riippumattomana tarkastajana.
Kun perävaunu hylätään
Hylätyssä katsastuksessa saat korjattavien vikojen listan ja tavallisesti kuukauden aikaa korjauksiin ja jälkitarkastukseen. Jälkitarkastuksessa katsotaan vain hylkäykseen johtaneet kohdat. Aikarajoista ja hinnoista kerrotaan tarkemmin artikkelissa jälkitarkastus hylkäyksen jälkeen.
Jos asema määrää ajokiellon vakavan vian, kuten toimimattoman jarrun tai irronneen katkaisuvaijerin, vuoksi, perävaunua ei saa käyttää liikenteessä ennen korjausta. Kärry kuljetetaan korjaamolle muulla tavoin, esimerkiksi lavettiautolla. Ajokiellossa olevalla ajoneuvolla ajamisesta seuraa rangaistus, ja vaarallinen kärry on uhka myös muille tienkäyttäjille.
UKK
Tarvitseeko alle 750 kg:n kärryssä olla toimivat valot, vaikka sitä ei katsasteta?
Kyllä. Kevytperävaunun valojen ja heijastimien on oltava kunnossa aina liikenteessä. Poliisi voi tarkastaa ne tienvarsitarkastuksessa.
Voiko perävaunun jarrut tarkistaa itse ennen katsastusta?
Osittain. Aisan liikkeen, katkaisuvaijerin ja seisontajarrun voi tarkistaa itse, samoin sen, pyörivätkö pyörät vapaasti nostettuina. Jarrujen säätö ja rumpujen avaaminen kannattaa jättää korjaamolle.
Miksi kärryn valot vilkkuvat oudosti, vaikka polttimot ovat ehjät?
Lähes aina syy on huono maadoitus tai hapettunut pistoke. Puhdista liitännät ja tarkista maadoitusjohdon kiinnitys runkoon.
Perävaunun jarrut ja valot kuntoon ennen katsastusta
Perävaunun jarrujen ja valojen puutteet johtuvat useimmiten seisomisesta, kosteudesta ja tiesuolasta, eivät kulumisesta. Kytke kärry viikkoa ennen katsastusta omaan autoosi, kierrä kaikki valot ja paina aisaa käsin. Jos jokin jumittaa tai valo himmenee, korjaa vika ennen asemalle menoa. Tarkista ajantasaiset katsastusvaatimukset aina Traficomin sivuilta, koska säädökset voivat muuttua.