Auton pesu ennen katsastusta kuulostaa kosmeettiselta asialta, mutta sillä on vaikutusta siihen, voiko katsastaja tarkastaa ajoneuvon kunnolla. Tämä artikkeli on tarkoitettu henkilöautoilijoille, pakettiautoyrittäjille ja autoliikkeille, jotka haluavat tietää, kuinka siisti auton pitää olla ja mitkä kohdat kannattaa pestä katsastusta varten. Hyöty on suora: puhtaan auton tarkastus sujuu nopeammin, eikä vika jää huomaamatta mudan alle.
Katsastus on Traficomin luvanvaraista toimintaa, ja sen tehtävä on varmistaa, että liikenneturvallisuuden kannalta tärkeät osat ovat kunnossa. Katsastaja ei arvioi kiiltoa vaan sitä, näkyvätkö jarruputket, alustan kiinnityspisteet, valot ja renkaat niin hyvin, että ne voidaan tarkastaa.
Miksi auton pesu katsastusta varten on käytännössä tärkeää
Katsastuksessa tarkastetaan muun muassa alustan kantavat rakenteet, jarruputket ja -letkut, ohjauksen nivelet, iskunvaimentimet ja pakoputkisto. Jos näitä peittää paksu savikerros, katsastaja ei pysty arvioimaan niiden kuntoa. Ajoneuvo, jota ei voi likaisuuden takia tarkastaa, voidaan hylätä tai tarkastus jättää kesken. Silloin autoilija maksaa uuden käynnin ja menettää aikaa.
Yleinen myytti on, että likainen auto pääsisi helpommin läpi, kun katsastaja ei näe ruostetta. Asia on päinvastoin. Kun rakenteen kuntoa ei voi todentaa, katsastaja ei voi hyväksyä sitä, ja epäselvissä kohdissa tarkastus tehdään perusteellisemmin. Ruostevauriot tulevat esiin tavalla tai toisella, ja ne kannattaa korjata ennen katsastusta eikä yrittää piilottaa.
Alusta, pyöränkaaret ja moottoritila
Alusta on katsastuksen kannalta tärkein pestävä kohta. Kokenut katsastaja katsoo ensin kynnyskotelot, pohjalevyn saumat, tukivarsien kiinnityskohdat ja takajousituksen kiinnitykset, koska suolatut tiet syövyttävät juuri näitä. Alustapesu automaattipesun lisänä maksaa yleensä 3-8 €, ja itsepalvelupesulassa painepesurilla alustan saa puhtaaksi 5-10 eurolla.
Ammattilainen aloittaa pyöränkaarista. Niihin kertyvä kurapaakku voi painaa useita kiloja, ja se peittää jousen, iskunvaimentimen ja jarruletkut. Hiekkateillä ajavilla, esimerkiksi Pohjois-Karjalassa tai Lapissa, savi kovettuu kaariin lähes betoniksi, eikä se irtoa yhdellä automaattipesulla.
Moottoritilan pesu on eri asia. Painepesurin suihku suoraan sähköliittimiin, laturiin tai ohjainlaitteisiin voi aiheuttaa kosteusvikoja ja vikakoodeja. Katsastuksessa luetaan OBD-liitännästä vikamuistia ja valmiuskoodeja, joten turha vikakoodi voi tuoda katsastukseen ylimääräistä selvittelyä. Moottoritilaan riittää yleensä kevyt pyyhintä. Vanhan öljyvuodon voi puhdistaa, mutta aktiivinen vuoto näkyy uudelleen jo muutaman kymmenen kilometrin ajon jälkeen, eikä pesu muuta sen arviointia.
Valot, lasit ja rekisterikilvet
Likaiset ajovalot hajottavat valokeilaa. Valojen suuntauslaite mittaa keilan rajan, ja kuraisesta lasista se voi näyttää epäselvältä. Etu- ja takavalot, heijastimet, rekisterikilvet ja rekisterikilven valo pitää pestä joka tapauksessa. Rekisterikilven on oltava luettavissa, ja kuraantunut kilpi on talvella tavallinen huomautuksen aihe.
Tuulilasin pitää olla puhdas sekä sisä- että ulkopuolelta, jotta katsastaja näkee kuljettajan näkökentän kivi-iskut ja säröt. Täytä samalla lasinpesunestesäiliö. Toimimaton lasinpesulaite on yksi niistä pikkuasioista, joista tulee huomautus, vaikka korjaus maksaa vain 5 euron pesunestekanisterin verran.
Sisätilat ja tavaratila
Sisätilojen ei tarvitse olla imuroituja, mutta katsastajan pitää päästä tarkastamaan turvavyöt, istuinten kiinnitykset, kojelaudan merkkivalot ja polkimet. Kuljettajan jalkatilaan unohtunut juomapullo voi juuttua jarrupolkimen alle, joten ammattilainen tyhjentää jalkatilan ensimmäisenä. Lisämattojen pitää olla kiinni eivätkä ne saa olla polkimien päällä.
Takaistuimen ja tavaratilan on oltava niin tyhjiä, että kaikki turvavyöt ja niiden lukot ovat esillä. Pakettiautoissa (N1) täysi tavaratila vaikeuttaa korin ja kiinnityspisteiden tarkastusta. Tyhjennä tavaratila ennen katsastusta, jos se onnistuu kohtuullisella vaivalla. Matkailuautoissa asuintilaan päästävä käsiksi, koska kaasujärjestelmä ja sen laitteet tarkastetaan.
Talvikatsastus: suola, sohjo ja pakkanen
Marras-maaliskuussa suolan, sohjon ja jään vuoksi pesuun kannattaa varata enemmän aikaa. Pesu kannattaa tehdä 1-2 päivää ennen katsastusta lämpimässä hallipesussa. Kun lämpötila on alle -10 astetta, autoa ei kannata pestä ulkona juuri ennen katsastusta, koska ovien tiivisteet, lukot ja jarrut voivat jäätyä matkalla.
Tämä on rajatapaus, jossa tavallinen neuvo ”pese juuri ennen katsastusta” ei toimi. Märät jarrulevyt ja jäätyneet jarrut voivat antaa jarrudynamometrissä epätasaisen lukeman, jolloin mittaus joudutaan toistamaan. Muutaman kilometrin rauhallinen ajo ja kevyet jarrutukset ennen katsastusasemalle saapumista kuivattavat jarrut.
Myös lumi katolla ja jääpaakut pyöränkaarissa kannattaa poistaa. Monella katsastusasemalla Rovaniemestä Helsinkiin auto pääsee halliin sulamaan, mutta tarkastus ei voi odottaa puolta tuntia, että jää irtoaa alustasta.
Yleisimmät virheet auton pesussa ennen katsastusta
Ensimmäinen virhe on luottaa pelkkään automaattipesuun. Harjapesu siistii korin, mutta alusta ja pyöränkaaret jäävät usein ennalleen, jos et valitse alustapesua.
Toinen virhe on moottoritilan painepesu edellisenä iltana. Kosteus voi aiheuttaa tilapäisen vikakoodin tai vikavalon, joka syttyy kesken katsastuksen.
Kolmas virhe on ajattelu, että pesu korvaa tarkistuksen. Kun auto on puhdas, sen kunto kannattaa tarkistaa itse ennen katsastusta, esimerkiksi tämän oman tarkistuslistan avulla. Ennen katsastusta kannattaa käydä läpi ainakin nämä:
- kaikki ulkovalot, myös jarruvalot ja rekisterikilven valo
- renkaiden urasyvyys ja vauriot
- pyyhkijänsulat ja lasinpesuneste
- kojelaudan vikavalot
- näkyvä ruoste kynnyksissä ja pyöränkaarissa
Jos puhdistettu alusta paljastaa reikiä kantavissa rakenteissa, ne pitää korjata ennen katsastusta. Lue lisää siitä, milloin ruoste ja korin kunto johtavat hylkäykseen.
UKK
Voiko katsastuksen hylätä likaisen auton takia?
Voi, jos lika estää turvallisuuden kannalta tärkeiden osien tarkastamisen. Pelkkä pölyinen pinta ei johda hylkäykseen, mutta savella peittynyt alusta tai lukukelvoton rekisterikilpi voi johtaa. Hylätyn katsastuksen jälkeen tarvitaan jälkitarkastus, jolle on aikaraja ja oma hinta. Lisätietoa saat artikkelista jälkitarkastuksesta hylkäyksen jälkeen.
Pitääkö auton sisätilat imuroida ennen katsastusta?
Ei tarvitse. Riittää, että turvavyöt, istuimet, polkimet ja kojelauta ovat esillä ja kuljettajan jalkatila on tyhjä.
Milloin auto kannattaa pestä ennen katsastusta?
Kesällä samana tai edellisenä päivänä. Talvella pesu kannattaa tehdä 1-2 päivää etukäteen lämpimässä hallipesussa, jotta jarrut, lukot ja tiivisteet ehtivät kuivua.
Puhdas auto, sujuvampi katsastus
Katsastuksessa auton pesussa on kyse siitä, että katsastaja näkee, mitä hänen pitää tarkastaa. Pese alusta, pyöränkaaret, valot, lasit ja rekisterikilvet. Tyhjennä kuljettajan jalkatila ja varmista, että turvavyöt ovat esillä. Jätä moottoritilan painepesu väliin. Talvella pese auto ajoissa lämpimässä hallissa.
Katsastusvälit ja tarkastusvaatimukset voivat muuttua, joten ajantasaiset tiedot kannattaa tarkistaa Traficomin (Liikenne- ja viestintävirasto) verkkosivuilta. Jos katsastus hylätään, autoa ei saa käyttää liikenteessä vastoin ajokieltoa. Korjaukset tehdään korjaamolla, ja korjattu auto viedään jälkitarkastukseen.