Rekisteröintikatsastus on tuontiauton ostajalle se kohta, jossa paperit, tekniikka ja Suomen vaatimukset tarkistetaan samalla kertaa. Rekisteröintikatsastuksen yleiset ongelmat tuonnissa johtuvat harvoin itse autosta. Useimmiten kyse on puuttuvista asiakirjoista, maakohtaisista teknisistä eroista tai väärin ajoitetuista vaiheista. Tämä artikkeli on Saksasta, Ruotsista, Japanista tai Yhdysvalloista autoa tuovalle yksityishenkilölle ja pienelle autoliikkeelle, joka haluaa auton rekisteriin ilman ylimääräisiä käyntejä katsastusasemalla.
Mitä rekisteröintikatsastuksessa tarkastetaan tuontiautosta
Rekisteröintikatsastus tehdään, kun ulkomailla rekisterissä ollut ajoneuvo otetaan käyttöön Suomessa. Siinä tarkastetaan ajoneuvon tekninen kunto samaan tapaan kuin määräaikaiskatsastuksessa: jarrut, ohjaus, alusta, valot, renkaat ja päästötaso. Lisäksi tarkistetaan ajoneuvon tunnistetiedot ja se, että auto vastaa niitä teknisiä tietoja, jotka siitä viedään ajoneuvorekisteriin.
Tunnistus on se osuus, jossa kokenut katsastaja käyttää eniten aikaa. Valmistenumero (VIN) verrataan rungon leimaan, tyyppikilpeen ja ulkomaisiin asiakirjoihin. Jos yksikin merkki poikkeaa, katsastus pysähtyy siihen, vaikka auto olisi teknisesti moitteeton.
Katsastusta saavat tehdä vain Traficomin luvan saaneet katsastustoimipaikat. Rekisteröintikatsastuksia tekevät esimerkiksi A-Katsastus, K1 Katsastajat, Yksityiset Katsastajat ja monet itsenäiset asemat, mutta kaikki pisteet eivät tee niitä. Varaa aika aina rekisteröintikatsastukseen, ei määräaikaiskatsastukseen. Rekisteröintikatsastus vie enemmän aikaa ja maksaa enemmän: henkilöautolle tyypillisesti noin 150-300 € asemasta ja auton alkuperästä riippuen.
Asiakirjapuutteet – yleisin syy keskeytykseen
Selvästi suurin osa keskeytyksistä johtuu papereista. Saksasta tuodussa autossa tarvitaan yleensä alkuperäinen Zulassungsbescheinigung Teil I ja Teil II tai todistus rekisteristä poistosta. Ruotsista tuotaessa vastaava on registreringsbevis. Kopio ei riitä, jos asema vaatii alkuperäisen.
Toinen tyypillinen pullonkaula on vaatimustenmukaisuustodistus (CoC). EU-tyyppihyväksytyn auton tekniset tiedot saadaan yleensä siitä suoraan. Jos todistus puuttuu, sen voi tilata valmistajalta tai maahantuojalta, mutta odotusaika voi olla 1-4 viikkoa ja hinta 100-300 €. EU:n ulkopuolelta tuoduissa autoissa, kuten amerikkalaisissa ja japanilaisissa, tarvitaan usein lisäselvityksiä tai yksittäishyväksyntä.
Tuontiauton asiakirjoista on oma tarkempi listansa artikkelissa tuontiauton asiakirjat katsastuksessa.
Tekniset erot, jotka yllättävät maahantuojan
Iso-Britanniasta ja Japanista tuotu oikeanpuoleisesti ohjattu auto on klassinen esimerkki. Ajovalojen epäsymmetrinen valokuvio on suunniteltu vasemmanpuoleiseen liikenteeseen, ja se häikäisee vastaantulijoita Suomessa. Ajovalot on muutettava tai vaihdettava ennen katsastusta. Brittiautossa myös nopeusmittarin pitää näyttää km/h, ei pelkästään mph:ta.
Yhdysvaltalaisissa autoissa ongelmia aiheuttavat usein punaiset takasuuntavalot, sivuheijastimien puuttuminen ja valaisimet ilman E-hyväksyntämerkintää. Vaatimukset riippuvat ajoneuvon iästä ja hyväksyntätavasta, joten tarkista oman autosi tilanne asemalta etukäteen. Sama koskee niin sanottuja salvage-autoja: korjattu kolarivaurio tarkastetaan alustasta erityisen huolellisesti, ja huono rakenteellinen korjaus johtaa hylkäämiseen.
Muutokset ovat kolmas sudenkuoppa. Jos Saksassa autoon on asennettu korotussarja, isommat vanteet tai jälkiasennettu vetokoukku, ne pitää näkyä ulkomaisissa papereissa tai niille pitää olla erillinen hyväksyntä. Muuten ne käsitellään muutoskatsastuksena, mikä tarkoittaa lisäaikaa ja muutostodistuksia.
Yleisimmät virheet rekisteröintikatsastuksessa
Asemilla toistuvat samat kolme virhettä vuodesta toiseen.
Autoveroilmoitus tehdään liian myöhään. Autoveroilmoitus Verohallinnolle ja katsastus ovat erillisiä prosesseja. Auton käyttö Suomessa ennen autoveron maksamista tai ilman siirtolupaa voi johtaa seuraamuksiin. Ammattilainen selvittää siirtoluvan ja verotuksen järjestyksen ennen kuin auto edes lähtee laivasta.
Vanhaan katsastukseen luotetaan. Tuore saksalainen TÜV-merkintä ei korvaa suomalaista rekisteröintikatsastusta. Ulkomaisesta katsastuksesta voi olla hyötyä kunnon arvioinnissa, mutta rekisteröintiä varten auto katsastetaan Suomessa.
Auto tuodaan katsastukseen kesken korjausten. Hylätty katsastus tarkoittaa uutta käyntiä ja lisämaksua. Katsastuksen jälkitarkastuksesta ja aikarajoista kerrotaan tarkemmin artikkelissa jälkitarkastus hylkäyksen jälkeen.
Myytti: EU-auto menee läpi automaattisesti
Moni kuvittelee, että EU-maasta tuotu, tyyppihyväksytty auto on pelkkä paperiasia. Tämä ei pidä paikkaansa. EU-tyyppihyväksyntä helpottaa teknisten tietojen kirjaamista, mutta auton tämänhetkinen kunto tarkastetaan aivan samalla tavalla kuin muidenkin autojen.
Keski-Euroopasta tuodussa 8-12 vuotta vanhassa autossa alusta on usein Suomen autoja paremmassa kunnossa, koska tiesuolaa käytetään vähemmän. Silti jarrulevyt, ohjauksen nivelet ja OBD-vikamuisti yllättävät. Tyypillinen tilanne on dieselauto, jonka hiukkassuodatin on poistettu ja ohjelmoitu ohi. Savutusmittaus tai OBD-luku paljastaa asian, eikä auto tällöin läpäise päästötarkastusta.
Näin rekisteröintikatsastus tuontiautolle sujuu ilman uusintakäyntiä
Ammattilainen aloittaa paperityöstä ja vasta sitten siirtyy tekniikkaan. Toimiva järjestys on seuraava:
1. Varmista ennen ostoa, että VIN täsmää asiakirjoihin ja että CoC tai muu tekninen selvitys on saatavilla.
2. Hoida siirtolupa ja autoveroilmoitus Verohallintoon oikeassa järjestyksessä.
3. Korjaa maakohtaiset puutteet: ajovalot, mittariston yksiköt ja valaisimet.
4. Lue OBD-vikamuisti ja tarkista jarrut, renkaat ja alustan nivelet.
5. Varaa aika nimenomaan rekisteröintikatsastukseen ja ota kaikki alkuperäiset asiakirjat mukaan.
Vaihe vaiheelta etenevä kuvaus koko prosessista on luettavissa artikkelissa rekisteröintikatsastus tuontiautolle – vaiheet.
Poikkeuksiakin on. Yli 30 vuotta vanha harrasteauto voidaan joissain tapauksissa käsitellä museoajoneuvona, ja Ahvenanmaa on oma katsastus- ja rekisteröintialueensa. Ahvenanmaalta mantereelle siirrettävän auton käytännöt kannattaa tarkistaa erikseen. Raskaiden ajoneuvojen, kuten kuorma-autojen N3 ja linja-autojen M3, rekisteröinti on oma lukunsa, jossa vaatimuksia on huomattavasti enemmän.
UKK
Voiko tuontiautolla ajaa katsastukseen ilman suomalaisia kilpiä?
Kyllä, jos autolla on voimassa oleva siirtolupa ja liikennevakuutus. Ilman niitä ajaminen on kiellettyä. Vaihtoehtona on kuljettaa auto asemalle trailerilla.
Mitä tapahtuu, jos rekisteröintikatsastus hylätään?
Autoa ei rekisteröidä ennen kuin puutteet on korjattu ja auto on hyväksytty uudelleen. Viallisella autolla ei saa ajaa liikenteessä. Korjausten jälkeen auto viedään uudelleen tarkastettavaksi, ja asema kertoo jälkitarkastuksen aikarajan ja hinnan.
Kuinka kauan rekisteröintikatsastus kestää?
Itse tarkastus kestää yleensä 45-90 minuuttia. Jos asiakirjoja puuttuu tai teknisiä tietoja joudutaan selvittämään, prosessi voi venyä viikkoihin.
Viimeinen vinkki ennen auton ostoa
Suurin osa rekisteröintikatsastuksen ongelmista on ratkaistavissa jo ennen kuin auto ostetaan. Pyydä myyjältä kuvat rekisteriasiakirjoista ja VIN-kilvestä, varmista CoC:n saatavuus ja selvitä, onko autoon tehty muutoksia. Katsastus on liikenneturvallisuustarkastus, ei paperimuodollisuus, ja vaatimukset voivat muuttua. Tarkista ajantasaiset ohjeet tuontiautojen rekisteröinnistä ja katsastuksesta Traficomin (Liikenne- ja viestintävirasto) verkkosivuilta ennen kuin teet kaupat.