Matkailuauton kaasujärjestelmän tarkastus on yksi katsastuksen osa-alueista, joka mietityttää monia asuntoauton omistajia erityisesti ennen ensimmäistä katsastusta uuden tai käytettynä ostetun ajoneuvon kanssa. Kyse ei ole pelkästä muodollisuudesta, vaan turvallisuuskriittisestä tarkastuksesta, jossa käydään läpi koko nestekaasujärjestelmä säiliöstä liesille ja lämmittimiin asti.
Miksi kaasujärjestelmä tarkastetaan erikseen
Matkailuautoissa käytetään nestekaasua (LPG, useimmiten propaania tai propaani-butaaniseosta) ruoanlaittoon, lämmitykseen ja jääkaapin käyttöön. Järjestelmä koostuu paineastioista, putkistoista, paineenalennusventtiileistä ja liitännöistä, jotka altistuvat tärinälle, lämpötilanvaihteluille ja ajan myötä syöpymiselle. Vuotava liitos tai murtunut letku matkailuauton keittiössä voi johtaa räjähdysvaaraan tai tulipaloon, joten tarkastus tehdään Suomessa yhteistyössä Turvallisuus- ja kemikaaliviraston eli TUKESin vaatimusten kanssa.
Katsastusasema ei tee kaasujärjestelmän tarkastusta täysin samalla logiikalla kuin jarrujen tai valojen tarkastusta. Kyseessä on erillinen tarkastuskokonaisuus, joka nojaa painelaitesäädöksiin ja TUKESin ohjeistukseen, vaikka se suoritetaankin matkailuauton määräaikaiskatsastuksen yhteydessä.
Mitä tarkastuksessa käydään läpi
Tarkastaja käy järjestelmän läpi vaihe vaiheelta. Ensimmäisenä silmämääräinen tarkastus: onko säiliön kiinnitys tukeva, näkyykö putkistossa ruostetta tai mekaanisia vaurioita, ovatko letkut halkeilleet. Kumiset kaasuletkut vanhenevat, ja monessa 8–10 vuotta vanhassa asuntoautossa letkut ovat jo kertaalleen uusittu ennen katsastusta.
Toisena vaiheena on tiiveyskoe, jossa järjestelmä paineistetaan ja katsotaan, laskeeko paine ajan myötä. Painehäviö kertoo vuodosta, joka voi olla niin pieni, ettei sitä haista tai kuule ilman mittalaitetta. Kolmantena tarkastetaan turva-automatiikka: onko kaasupullotilassa asianmukainen tuuletus ulkoilmaan, sulkeutuuko turvaventtiili oikein ja onko liekinvalvonta liedessä ja lämmittimessä toimintakunnossa.
Neljäntenä käydään läpi asennusten sijoittelu. Kaasupullo ei saa olla asuintilassa ilman erillistä, ulkoilmaan tuuletettua koteloa, ja liekillä toimivien laitteiden savukaasut on johdettava ulos asianmukaisesti.
Kuinka usein tarkastus tehdään
Nestekaasulaitteiston tarkastus tehdään matkailuauton asuintilan tarkastusten yhteydessä samassa katsastustapahtumassa kuin ajoneuvon tekninen määräaikaiskatsastus. Henkilöauton pohjalle rakennetulle matkailuautolle (M1-luokka) pätevät samat katsastusvälit kuin tavalliselle henkilöautolle: ensimmäinen katsastus 4 vuoden kuluttua käyttöönotosta, sen jälkeen 2 vuoden välein. Raskaamman alustan matkailuautoille (N-luokan pohja) väli voi olla tiheämpi ajoneuvon kokonaismassasta riippuen.
Kaasulaitteiston osalta on syytä muistaa, että pelkkä säiliön määräaikaistarkastus (paineastiatarkastus) on eri asia kuin katsastuksen yhteydessä tehtävä käyttöturvallisuustarkastus. Komposiittisäiliöillä ja perinteisillä teräspulloilla on omat, valmistajakohtaiset tarkastusvälinsä, jotka eivät automaattisesti tahdistu katsastusaikataulun kanssa. Tämä on yksi yleisimmistä sekaannuksen aiheista: omistaja luulee, että katsastus hoitaa myös pullon oman määräaikaistarkastuksen, vaikka ne ovat kaksi eri asiaa.
Yleisimmät hylkäyksen syyt
Kaasujärjestelmän hylkäykset toistavat muutamaa tuttua kaavaa. Vanhentuneet tai halkeilleet kumiletkut ovat ehdoton kärkisyy, samoin puuttuva tai tukkeutunut tuuletusaukko kaasupullotilassa – moni omistaja on tukkinut aukon vahingossa säilytystilan järjestelyssä. Kolmas tyypillinen syy on itse tehty tai epäammattimaisesti asennettu lisälaite, esimerkiksi ulkokäyttöön tarkoitettu grilliliitäntä, joka on kytketty järjestelmään ilman asianmukaista sulkuventtiiliä.
Yleisimmät virheet joita omistajat tekevät:
1. Kaasupullo vaihdetaan itse väärän tyyppiseen. Painelaitteen liitäntä saattaa näyttää sopivalta, vaikka paineenalennusventtiili ei ole mitoitettu kyseiselle pullotyypille.
2. Tuuletusaukkoa peitetään tavaroilla. Talvisäilytyksessä pullotilaan pinotaan usein varusteita, jolloin tuuletus tukkeutuu huomaamatta.
3. Letkujen ikää ei seurata. Kumiletku ei näytä ulkoisesti huonolta vaikka sisäpuoli olisi jo hauras – ammattilainen tunnistaa tämän puristamalla letkua kevyesti tai tarkistamalla valmistuspäivämäärän.
Mitä tapahtuu, jos kaasujärjestelmä hylätään
Jos katsastuksessa havaitaan puutteita kaasujärjestelmässä, koko katsastus voidaan hylätä samalla tavalla kuin puutteellisten jarrujen tai valojen kohdalla. Ajoneuvoa ei saa tämän jälkeen käyttää liikenteessä ennen korjausta ja jälkitarkastusta – kaasujärjestelmän kohdalla tämä on erityisen perusteltua, koska kyse on paloturvallisuudesta koko ajoneuvon sisällä, ei vain ajoneuvon liikennekelpoisuudesta tiellä. Jälkikatsastus on tehtävä määräajassa, tyypillisesti kuukauden sisällä, ja siihen riittää yleensä pelkän korjatun osa-alueen tarkastus koko katsastuksen sijaan.
On syytä oikaista yleinen väärinkäsitys: monet olettavat, että kaasujärjestelmän tarkastus koskee vain vanhempia matkailuautoja. Todellisuudessa jokainen kaasukäyttöisillä laitteilla varustettu asuntoauto, myös täysin uusi, käy saman tarkastuksen läpi joka kerta – ikä ei vapauta kenttää tarkastuksesta, vaikka uudemmissa autoissa vikalöytöjä on tilastollisesti vähemmän.
Näin valmistaudut tarkastukseen
Ennen katsastusaikaa kannattaa käydä läpi oma tarkistuslista myös kaasupuolen osalta. Tarkista silmämääräisesti letkujen kunto, varmista että tuuletusaukot ovat vapaana ja että kaasupullon kiinnitysremmit ovat tiukalla. Jos epäilet vuotoa – esimerkiksi haistat kaasun hajua avatessasi pullotilan – älä yritä käyttää järjestelmää ennen ammattilaisen tarkastusta.
Kannattaa myös säilyttää kaasulaitteiden ja -pullojen asennus- ja huoltotodistukset mukana katsastuksessa, sillä ne nopeuttavat tarkastajan työtä ja auttavat osoittamaan, että esimerkiksi jälkiasennettu liesi tai lämmitin on asennettu valmistajan ohjeiden mukaisesti. Katsastustoiminta on Traficomin luvanvaraista ja valvomaa, joten tarkastuksen suorittaa aina koulutettu ja pätevöity tarkastaja – lisää siitä, mitä Traficomin valvonta katsastustoiminnassa käytännössä tarkoittaa, kannattaa lukea, jos aihe kiinnostaa laajemmin.
UKK – Usein kysytyt kysymykset
Tarkastetaanko kaasujärjestelmä joka katsastuskerralla?
Kyllä. Kaasukäyttöisillä laitteilla varustetun matkailuauton kaasujärjestelmä käydään läpi jokaisen määräaikaiskatsastuksen yhteydessä, ei vain ensimmäisellä kerralla.
Voiko kaasupullon vaihtaa itse ilman huoltoliikettä?
Pullon voi vaihtaa itse, kunhan uusi pullo on tyypiltään ja liitännältään alkuperäistä vastaava eikä järjestelmään tehdä muutoksia. Uusien laitteiden tai putkistomuutosten asennus sen sijaan tulee teettää ammattilaisella ja voi edellyttää muutoskatsastusta.
Mitä teen, jos kaasujärjestelmä hylätään katsastuksessa?
Vika on korjattava valtuutetulla asentajalla tai vastaavalla ammattilaisella, minkä jälkeen ajoneuvo viedään jälkitarkastukseen sovitun määräajan kuluessa. Ajoneuvoa ei saa käyttää liikenteessä ennen hyväksyttyä jälkitarkastusta.
Yhteenveto
Kaasujärjestelmän tarkastus on matkailuauton katsastuksessa oma, tarkkaan säännelty osa-alueensa, jonka tarkoitus on estää vuotoja, tulipaloja ja räjähdysvaaroja asuintilassa. Säännöllinen omatoiminen silmämääräinen tarkastus, letkujen ikääntymisen seuranta ja tuuletusaukkojen pitäminen vapaana vähentävät merkittävästi hylkäyksen riskiä. Katsastusvälit ja tarkastuksen tarkka sisältö voivat muuttua säädösten päivittyessä, joten ajantasaisin tieto kannattaa aina tarkistaa Traficomin verkkosivuilta ennen katsastukseen menoa.